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22/06/2018
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Descargas eléctricas nube-tierra, nube-aire
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El clima Fotografías Zapatos amarillos Deeluxe para hombre FJyzs2hp

En este sensacional copilado de fotos de tormentas eléctricas, se pueden apreciar claramente dos tipo de descargas, la descarga nube-tierra y nube-aire.

Rayo nube-aire: es un tipo de rayo que se caracteriza por tener menos potencia que el rayo tipoi nube-tierra, siendo únicamente una descarga la necesaria para que el potencia en los dos puntos sea idéntico. Es por ello por lo que lo frecuente es observar muy pocos fogonazos en la misma trayectoria.

Podremos observar el rayo nube-aire con frecuencia y desde una gran distancia, pues normalmente se produce en las proximidades de la parte superior del cumulonimbo. Es por ello por lo que se dice que el observador puede llegar a ser testigo de “una tormenta silenciosa: aunque la tormenta esté lo suficientemente lejos como para no oir el trueno, si que podrá visualizar el rayo.

Rayo nube-tierra: Es la variante del rayo más espectacular, con brillantes ramificaciones quebradas del cielo hasta el suelo. Está asociado a fuerte lluvia o granizo, viento fuerte debido a la tormenta. Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=t9y9FxbiJyU

Los rayos suelen caer en cualquier lugar sólido que sea buen conductor de la electricidad.

El color del rayo nos dará una indicación sobre el contenido del aire que le rodea.

El rayo nube-tierra se origina cuando la carga eléctrica se desplaza entre la base de una nube cargada negativamente y el suelo, con carga positiva.

Cada descarga dura una fracción de segundo. A veces se necesitan varias descargas para equilibrar la carga eléctrica, mostrando el rayo un leve parpadeo.

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Es una aplicación que agrupa múltiples funciones diferentes en una única herramienta. Con una interfaz innovadora, el usuario tiene acceso a cada una de las opciones desde la ventana principal. ?

La mayoría de las ediciones que se pueden hacer con este programa se pueden realizar con cualquier otro programa de edición de imagen, como Photoshop o el gratuito GIMP. Según tu nivel de conocimientos con esas aplicaciones, tardarás más o menos tiempo en alcanzar el resultado buscado. Pero la posibilidad de tener todas estas herramientas en el mismo sitio y el tiempo de edición que ahorran en estas tareas, hacen de esta aplicación una opción realmente versátil - aunque sea como una utilidad secundaria, como soporte de nuestro editor favorito. En ese sentido, sería una herramienta recomendable para cualquier persona que trabaje con edición de imagen. ?

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Sí. La aplicación incluye todas las herramientas básicas para la edición fotográfica: selección, recorte, ajuste de brillo y contraste, brochas y pinceles, herramienta de clonación...?

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Por Alan Haig-Brown
Uno de los dos nuevos motores Cummins QSK38 se colocó (Foto: Mike Fourtner / Cummins)
El lado de babor Cummins QSK38 en su lugar con panel de control (Foto: Mike Fourtner / Cummins)
El James T empuja una barcaza en pruebas en el mar (Foto: Mike Fourtner / Cummins)
El James T se acerca (Foto: Mike Fourtner / Cummins)
La luz de marcha James T (Foto: Mike Fourtner / Cummins)

Este invierno verá al remolcador James T (ex PT Thompson) volver al trabajo después de una importante remodelación. El James T, llamado así por el fundador de Campbell Towing, James T. Campbell, fue construido en 1982. El remolcador de 85.4 por 32.3 pies había sido impulsado por un par de motores HP Cat 3512 de 1,000 HP; estos fueron reemplazados por un par de líneas principales de 1,000 HP Cummins QSK38 que cumplen con la norma EPA EPA III. Tanto el antiguo como el nuevo conjunto de motores se convirtieron en engranajes Twin Disc MG540 con raciones de 6.18: 1. El bote repoblado tendrá un par de puntales de 74 x 77 pulgadas.

Algunas de las principales consideraciones para la selección de potencia y auxiliares para James T se centraron en el espacio requerido, utilizando las bases del motor y el costo total de las operaciones. Los motores seleccionados cumplen con los requisitos primarios, que caben en el mismo espacio, utilizan el mismo equipo marino y superan las expectativas de consumo de combustible, verán una reducción significativa en el consumo de combustible que respaldará un gran retorno de la inversión. Los motores seleccionados utilizan los usos del motor un sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión que beneficiará al propietario con un consumo de combustible mejorado, ruido reducido y vibración, mientras cumple con los informes de requisitos de Nivel 3. Mike Fourtner de Cummins Sales and Service proporciona los beneficios adicionales de un motor de funcionamiento mucho más silencioso para mejor comodidad de la tripulación Además de la sala de máquinas y la caseta de gobierno, se instalaron pantallas de datos del motor Cummins C-command en la cocina para facilitar el monitoreo del rendimiento del motor.
Al mismo tiempo que se reemplaza la red eléctrica, los generadores fueron reemplazados. El viejo par de 3304 Cats fue reemplazado por un par de unidades Cummins QSB7DM-110kW ABS Tier III más silenciosas con extremos del alternador Stamford Newage UCM274E. Los propietarios dieron el paso adicional de agregar un generador de hotel Cummins-Onan para una mayor comodidad de la tripulación en el muelle.
Mientras la descuartizaban, los propietarios invirtieron el esfuerzo adicional para dar a este atractivo remolcador una verdadera renovación y extensión de la vida. Las imágenes de sus pruebas en el mar a mediados de enero muestran un trabajo de pintura blanca y naranja. El representante de Cummins en los senderos marinos, Mike Fourtner, informa que ella se ve igual de bien por dentro: "El par de QSK38 se realizó como se anuncia, tanto al empujar una barcaza como bajo condiciones de funcionamiento libre". Fourtner agregó: "La instalación fue de primera clase trabajo profesional. Todos los motores estaban dentro de las especificaciones y los parámetros necesarios para una instalación de Cummins. El remolcador se dirigirá a su primer proyecto con el nuevo nombre con el nuevo lavado de cara en aproximadamente una semana ".
El tanque sigue siendo el mismo a 60,000 galones de diesel, 4,000 galones de agua potable y 650 galones de aceite lubricante. Después de las pruebas en el mar, James T ya tiene varios contratos de remolque reservados, incluidos dos contratos de dragado para el contratista del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., JE McAmis, Inc. de Longview, Washington.
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